在成都的夜晚，天府赛道旁的灯光照亮了会场，吉利推出了星瑞L PLUS，这款全新的B级混合动力轿车吸引了众多媒体的关注。这是2026年国内品牌推出的首款全新燃油车。在其他品牌集中投资电动和插电混动车型的背景下，吉利选择了一条不同的道路。这款车的车长接近5米，轴距2845毫米，而WLTC工况下的百公里油耗仅为3.98升，满油情况下续航可达1457公里，这样的数据在几年前几乎无人想象。

其动力系统由P1和P3双电机构成，并配备60C高倍率电池，充放电速度甚至超过了某些插混车。车速在66公里以下时可实现纯电动行驶，极大提高了城市通勤的电能利用率，按每公里两毛多的电费计算，与纯电动车几乎相当。不过，这款车无需安装充电桩，进加油站三分钟即可完成加油，续航超过1400公里，显著满足了城市用户的需求。

吉利混动车的发展并非偶然，从最早的48V轻混技术开始，已经历三代进化，耐久性测试超过一万五千小时，涵盖多个国家的试验场。市场反应也相当迅速，今年四月底，首批两款i-HEV车型上市，星瑞L PLUS的加入使得在售车型已达到五款，预计11月还将新增一款。 乐玩国际

星越L i-HEV车型的油混订单占比超过45%，而i-HEV系列的总销量接近10万辆，已在中国品牌中占据主导地位。自2017年以来，中国星系列连续九年保持燃油乘用车销量的冠军地位。随着新能源渗透率的提高和油价的上涨，很多品牌放弃燃油车，但实际市场依然存在大量需求。因此，吉利明确了发展方向：通过混合动力降低油耗，借助智能化提升驾驶体验。

星瑞L PLUS则是这一战略的集中体现，配备了高级辅助驾驶、Flyme Auto座舱和EVA智能机器人，采用的CMA架构带来了良好的测试成绩。此外，CCD变阻尼悬架、空气悬架和城市NOA等高端配置也逐渐出现在吉利车型上。

这款车的设计不仅局限于国内市场，还根据多个国际标准进行了同步开发。i-HEV系列计划加速国际化，星越L、博越、缤越和帝豪已经成为全球车型。预计到2027年，混合动力车型将在吉利燃油车销量中占据四成以上，吉利希望不仅保持燃油销售的优势，同时也争取混合动力市场的领先地位。 乐玩国际

在行业纷纷趋向“全面电动化”的今天，吉利以这款全新燃油车型展现了其独特的解决方案，表明在电动化趋势中，燃油车并未被淘汰，而是正在不断进化。